今天，嘉興交通史上迎來最為波瀾壯闊的一天：杭浦、杭州灣跨海大橋北岸接線和申嘉湖三條高速公路同時建成，并開通營運。三條高速公路歷經三年建設而成，總投資達157.5億元，為嘉興有史以來最大手筆的交通工程項目。

　　我市自1998年擁有了第一條里程為88公里的滬杭高速公路，2002年，境內第二條54公里乍嘉蘇高速公路建成通車。經過短短10年的努力，在嘉興3915平方公里地域上，高速公路總里程已達到337公里，高速公路密度達到每百平方公里8.6公里，位居長三角同等地市級城市之首?，F(xiàn)在，嘉興所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)在15分鐘內都可以上高速公路。

　　杭浦、滬杭、申嘉湖三條高速公路均為東西走向，是連接杭州、上海的大動脈，分別分布在嘉興市的南部、中部、北部，杭浦高速公路線位走向基本是沿著杭州灣而行，對該地區(qū)經濟發(fā)展和嘉興濱海新區(qū)建設將起到強勁的推動作用。地處嘉興北部的申嘉湖高速公路在推動沿線經濟發(fā)展的同時，把西塘、烏鎮(zhèn)和湖州市的南潯三個古鎮(zhèn)及一個全國最大的羊毛衫市場濮院串聯(lián)成一線，形成了觀光和購物的黃金旅游熱線。杭州灣跨海大橋北岸接線則肩負起了將杭州灣跨海大橋、乍嘉蘇高速公路和三條滬杭大動脈連為一體之重任。

　　隨著三條高速公路建成通車，嘉興高速公路網絡的基本形成，原來滬杭高速公路沿線“垂釣式”一線經濟布局，正在以“撒網式”伸張覆蓋。高速公路出入口是溝通城市、發(fā)展經濟的門戶，嘉興市目前5條高速公路形成的高速網絡中共有30個互通出入口，平均每10公里就有一個出入口。每個出入口附近方圓十幾公里的土地必將成為投資開發(fā)的熱土，有助于吸引資金、技術、人口等要素快速聚集。

　　據(jù)了解，按照收費系統(tǒng)的要求，社會車輛將于今晚12點起被準許進入三條全新的高速公路。